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Ab € 62,40
Der BatteryProtect trennt die Batterie von den weniger wichtigen Verbrauchern, bevor sie vollständig entladen ist (wodurch sie beschädigt würde) bzw. bevor sie nicht mehr über ausreichend Energie zum Starten des Motors verfügt.
Der BatteryProtect erkennt die Systemspannung automatisch.
Der BatteryProtect lässt sich so einstellen, dass sie sich bei mehreren verschiedenen Spannungen ein- bzw. ausschaltet.
Die Siebensegmentanzeige gibt dann an, welche Einstellung gewählt wurde.
In diesem Modus lässt sich der BatteryProtect durch das VE.Bus BMS steuern.
Hinweis: Die BatteryProtect kann auch als Ladungsbrechers zwischen einem Batterieladegerät und einem Li-Ionen-Akku verwendet werden. Siehe Anschlussplan im Handbuch.
Das ist wichtig im Falle von Lithium-Ionen-Batterien, insbesondere nach dem Abschalten aufgrund eines niedrigen Spannungslevels.
Bitte beachten Sie hierzu auch unser Datenblatt über Lithium-Ionen-Batterien und das Handbuch des VE.Bus BMS für weitere Informationen.
Damit empfindliche Verbraucher nicht durch eine Überspannung beschädigt werden, wird die Last immer dann abgeschaltet, wenn die Gleichspannung den Wert von 16 V bzw. 32 V überschreitet.
Keine Relais sondern MOSFET-Schalter und daher keine Funkenbildung.
Der Alarm-Ausgang wird dann aktiviert, wenn die Batteriespannung mehr als 12 Sekunden lang unter den voreingestellten Wert zum Abschalten fällt. Das Einschalten des Motors aktiviert daher den Alarm nicht. Der Alarm-Ausgang ist ein kurzschlussgeschützter offener Kollektor-Ausgang, der mit der negativen (Minus-) Schiene verbunden ist. Max. Strom 50 mA. Der Alarm-Ausgang wird normalerweise dazu verwendet, um ein akustisches Signal, eine LED oder ein Relais zu aktivieren.
Die Last wird 90 Sekunden nach Aktivierung des Alarms abgeschaltet. Steigt die Batteriespannung innerhalb dieses Zeitraums (nachdem zum Beispiel der Motor gestartet wurde) erneut bis auf den Schwellwert zum Anschließen an, wird die Last nicht abgeschaltet.
Die Last wird 30 Sekunden nachdem die Batteriespannung den vorgegebenen Spannungswert zum Wiederanschließen überschritten hat, wieder angeschlossen.
| Gewicht | 0,5 kg |
|---|---|
| Größe | 106 × 4 × 48 mm |
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Die verwendete Technologie wurde von dem österreichischen Photovoltaik Hersteller DAS Energy in Wiener Neustadt entwickelt und besteht im Wesentlichen aus dem proprietären faserverstärkten Kunststoffkern (Prepreg). Diese Schicht befindet sich über und unter der Zelle und ist hauptverantwortlich für Flexibilität und Stabilität des DAS Energy Moduls. Es werden monokristalline Zellen verwendet. Nähere Informationen auf Anfrage.
DAS Energy Module können auf einen glatten Untergrund geklebt werden. Außerdem können die Module mit Magneten und Schnellverschluss-Systemen wie bei dem DAS Energy Balkonkraftwerk befestigt werden. Bei dem Golfcart PV-Dach wird das Modul auf das Dach des Golfcarts mittels doppelseitigem Klebeband und Verschraubung befestigt.
Verschattung sollte wie bei konventionellen Modulen vermieden werden. Sollte es trotzdem zur Verschattung kommen, besitzen alle Module Bypass-Dioden, welche die verschatteten Modulteile freischalten, um Ertragseinbußen zu minimieren.
Bei Balkonkraftwerken sollte Verschattung auf jeden Fall vermieden werden, da das Modul bei Verschattung keine Leistung erbringt. Prüfen Sie daher unbedingt vor dem Kauf eines Balkonkraftwerks, ob Verschattung (durch z.B. Bäume, Hauswände etc.) die Leistung des Moduls beeinflussen könnte.
Die gekauften Module können original verpackt und binnen 14 Tagen auf eigene Kosten zurück gesendet oder direkt im Shop bei Vorlegen des originalen Rechnungsbelegs abgegeben werden. Die Rückzahlung erfolgt normalerweise binnen einer Woche.
14Tage.
Österreich & Deutschland
Bei Anfragen zu Lieferungen in andere EU-Länder bitten wir Sie mit uns Kontakt aufzunehmen über office@daskraftwerk-pv.com.
Wenn unsere Module lagernd sind, liefern wir innerhalb von 3-5 Tagen. Wenn die Module nicht lagernd sind, dauert es meistens etwas länger – gerne informieren wir auf unserer Website und auf Anfrage zu den aktuellen Lieferzeiten.
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